|
|
|
|
|
Воздушкый шар над городом ДмитровВ безоблачном небе со стороны города через канал им. Москвы величаво плыл воздушный шар. Я достал фотоаппарат и через семикратный зум попытался разглядеть людей, находящихся в корзине воздушного шара. Удивлению моему не было предела, когда понял, что на шаре летят две дамы...
Та, что постарше, стояла посередине корзины. В одной руке она держала портативную радиостанцию, а другой нажимала на рычаг газовой горелки, пуская мощный язык пламени в оболочку воздушного шара, чтобы тот не терял высоты...
Вдруг рядом со мной остановился забрызганный грязью внедорожник с прицепом. Из кабины вышел мужчина лет сорока в шапке. В руке у него тоже было переговорное устройство.
— Наташа, я у «танка» (памятник в городе Дмитров). Видите меня? — зажав «гарнитуру», спросил он.
— Хорошо видим! Садиться будем на месте прошлого старта у поворота на Ольгино.
— Понял. Еду за вами.
— Знакомые? — спросил я.
— Нет, дочка и жена тренируются, — ответил тот.
— Красиво летят!
— Хотите посмотреть, как сядут?
Я согласился, и мы поехали к месту приземления. У земли был не очень сильный ветер, и шар с пилотессами потащило по земле, как санки по льду. Не сговариваясь, мы стали удерживать «уползающий» от нас «шар», который, словно огромная медуза, пытался распластаться и поглотить небольшой сарай неподалеку.
Олег нагнал наконец беглеца, потянул за трос, и оболочка стала «гаснуть».
Олег познакомил меня с Наташей и дочкой Настей. Мы выпили морс, пилоты стали обсуждать детали полёта на воздушном шаре, не обращая на меня внимания. Было видно, что они готовились к соревнованиям, суть которых состояла в том, чтобы метко бросить пакет-маркер с песком в спрециальное место на земле.
— Надо прокатить журналиста, — сказал Олег и снова зажёг горелку, чтобы наполнить горячим воздухом внутренности воздушного шара.
Сначало мне растолковали, что делать в воздухе, и особенно, как правильно ставить ноги при приземлении и за что в этот момент держаться. Я залез в корзину. Олег отпустил фал, и воздушный шар стал медленно подниматься.
Сердце сжалось и замерло от непередаваемого восторга.
— Мы можем взлететь на высоту до 800 метров, — сказала Наташа, когда перед нами во всей вечерней красе открылась дмитровская земля. Птицы в страхе отлетали от нас.
— А подняться выше можно? — спросил я.
— Поидее можно и на 5, и на 10 тысяч метров взлететь. Но там мы умрём от нехватки кислорода или попадём в авиационный тунель, где нас разорвёт на куски самолёт, идущий на посадку в Шереметьево. Здесь этот тонель проходит на высоте 1600 метров. А нам выше 800 метров подниматься нельзя. Все высоты наших полётов заранее оговорены с Управлением организации воздушного движения.
— Но на самом деле плавать на высоте метров в 200-300 гораздо лучше! Детали местности лучше видны...
— А отчего вы летаете только рано утром или вечером на закате?
— Так безопаснее. Рано утром земля ещё холодная, и от неё не исходят потоки, которые могут унести нас высоко в небо. На высоте жаркий воздух остывает и начинает опускаться в низ — это нисходящий поток. Если мы в него войдем, нас шмякнет о землю. Вечером летать хорошо, поскольку земля уже холодная.
Но зимой и весной, когда лежит снег и земля остывшая, плавать можно в любое время, если нет сильного ветра. В небе он нам не страшен. А вот при посадке может конкретно приложить. Поэтому, прежде чем подниматься, мы запрашиваем прогноз погоды через метеобюро, обслуживающие авиацию.
— А как мы будем приземляться? — заволновался я. — Ждать, когда воздух в оболочке воздушного шара остынет? И вообще, как управляют шаром, у которого нет мотора?
— На разных высотах воздушные потоки могут дуть в противоположных направлениях, Например, на соревнованиях по полетам на воздушном шаре есть даже такое упражнение — начать в одной точке, пролететь куда-нибудь 1-2 километра, а затем, сев на обратный поток, вернуться назад.
Для того чтобы уменьшить высоту, необходимо по-тянуть за специальную верёвку - фал и открыть выпускной клапан. Через него просочится часть
тёплого воздуха, и мы начнём опускание. Если снижение идёт чересчур быстро, нужно подать в шар раскалённого газа из горелки, и тогда снижение будет плавным.
Через полчаса пилот аккуратно посадил воздушный шар на поляну.
Ощущение полёта на воздушном шаре не сравнимо ни с чем. Чтобы до конца его осознать, лучше испытать самому
| |
|
