|
|
|
|
|
В Москве построят вокзалы для скоростных поездов в Европу
|
Столичным властям приглянулась мысль пустить скоростные поезда меж Москвой и европейскими столицами. "Мы должны достигнуть того, чтоб, к примеру, поезд Москва-Берлин шел восемь часов: вечером пассажир сел в поезд - утром в Европе", - заявил во вторник основной конструктор Москвы Александр Кузьмин. Для этого, правда, придется выстроить в столице три новейших вокзала, однако в столице к этому готовы.
"На данный момент в Москве работает девять вокзалов. Но нам нужно обустроить высокоскоростное сообщение, чтоб связать Москву с европейскими столицами", - убеждал Кузьмин на сегодняшнем совещании, которое было посвящено вопросцу развития Столичного жд узла до 2025 г.
О необходимости строительства в Москве доп жд "ворот" говорилось и ранее. Первым вопросец подняли железнодорожники. Сейчас же идею поддержали столичные чиновники.
История вопросца
Как разъяснял в марте Федор Пехтерев, директор проектного института "Гипротранстэи" - "дочки" РЖД, два вокзала в Москве покажутся до 2020 г., а один - в более отдаленной перспективе. Пехтерев сказал и месторасположение новейших жд "ворот" столицы: район площади Ильича, рядом со станицей "Каланчевская" (находится около Комсомольской площади) и район так называемого "Огромного Сити", примыкающийо к деловому центру "Москва-Сити". При всем этом последний вокзал, по словам директора "Гипротранстэи", должен был показаться позднее остальных.
Были названы и остальные направления, которые будут обслуживать, новейшие жд "ворота". На вокзал у площади Ильича перекидывалась часть поездов с Курского и Казанского направлений. Отсюда же планировалось пустить скоростные поезда на Юг. 4-ый вокзал на Комсомольской площади собирались дать под высокоскоростное сообщение с Санкт-Петербургом. Вокзал же в районе "Москва-Сити" должен объединить скоростные трассы до Санкт-Петербурга и Нижнего Новгорода. Отсюда же планировалось отправлять электрички в аэропорты Москвы.
Во вторник, вообщем, Кузьмин незначительно скорректировал информацию о том, куда будут отправляться поезда с новейших вокзалов. Как можно понять из выступления главенствующего конструктора Москвы Александра Кузьмина, на новейшие вокзалы перебросят скоростные поезда не только с питерского и южного направлений, однако и из остальных регионов, в том числе и из европейских столиц.
Pro et contra
Энтузиазм к высокоскоростному движению со стороны столичных властей закономерен. В июле этого года премьер-министр РФ Владимир Путин утвердил стратегию развития жд транспорта РФ до 2030 года. Согласно этому документу, через 20 лет поездка до Питера обязана занимать 2,5 часа, до Нижнего Новгорода - 1 час 40 минут, до Адлера - 15 часов. Сколько будет занимать поездка до Берлина, в стратегии не уточняется, однако говорится, что время в пути до находящейся на границе с Белоруссией станции Красное обязано составлять всего два часа заместо сегодняшних восьми.
Мысль сесть вечером в поезд в "Москва-Сити", а утром сойти в Берлине, скорей всего отыщет много приверженцев. Ведь даже при сегодняшних скоростях находятся желающие путешествовать поездом. Более того, их количество не миниатюризируется: для туристов и тех, кто просто опасается летать на самолете,РЖД в прошедшем году открыла прямое сообщение Москва-Париж.
Кому мысль может не приглянуться, так это москвичам, чьи дома по воле варианта окажутся с видом на новейшие вокзалы. Такое а именно полностью реально для обитателей района рядом площадью Ильича.
Сомневаются в целесообразности новейших вокзалов и некие специалисты. А Алексей Клименко, член президиума Экспертно-консультативного публичного совета при главном конструкторе Москвы (ЭКОС), вице-президент Академии художественной критики, и совсем считает саму идею нового проекта катастрофой для столицы. Заместо строительства новейших вокзалов, он призывает вывозить транспортную инфраструктуру за пределы городка.
|
| | |
|
